антифриз в масло попадает

[mik]

проверьте прокладку передней плиты и саму плиту собственно.

Денис, а где делись фотки передней плиты я их на форуме выкладывал, тока не помню где.

[kozyai]

mik, братан, да никуда они не делись... тут они http://kozyai.com/forum/index.php?fid=1 ... 5684039597

[mik]

mik, братан, да никуда они не делись... тут они http://kozyai.com/forum/index.php?fid=1 ... 5684039597

А я их на новом форуме ищу

[reparcam]

антифриз в поддон попадает.двигатель опресовали обнаружили что через компрессор.поменял и все равно попадает

Заехал MAN двигатель D2866LF25 с такой же бедой, клиент парил что не так давно ему спецы откапиталили двигло, надеялся, что мы найдем другую причину, но только не гильзы. Подняли ГБЦ-шки - гильзы болтаются. По ремонту надо менять уплотнительные кольца гильзы и править посадку. Колечки меняю вместе с новыми гильзами, а посадки фрезерую "лоботокарным приспособлением для седла заплечника втулки", после такого ремонта масло отдельно, а антифриз отдельно.
Всем рекомендую править посадки если есть хоть какое-то подозрение на то, что гильза не ровно ложится на блок...
Посмотреть на то как выглядит такая приспособа можно скачав файлик 4mb на:

http://www.ms-motor-service.com/content ... tel&cls=07

А на:

http://www.ms-motor-service.com/content ... ren&cls=07

висят хорошие рекомендации по выявлению различных неисправностей, связанных с гильзо-поршневой группой. Название брошюры: "Повреждения поршней".

[Санчо]

У мя тож 26.413, и тож с ленивцем англичанин. Ох я с ним и намучался!!!

[reparcam]

Всем рекомендую править посадки если есть хоть какое-то подозрение на то, что гильза не ровно ложится на блок...

Сам себя и цитирую ..........

В процессе эксплуатации двигателя с мокрыми гильзами возникает такая проблема, как попадание охлаждающей жидкости в масло, а точнее в нашем примере, в масляный поддон. Это происходит из-за ослабления резиновых уплотнительных колец гильзы, которые и предназначены для того, чтобы удерживать жидкость в пределах охлаждающих каналов.
При разборке двигателя и после выпресовки гильзы следует особое внимание обратить на посадочную поверхность под гильзу в блоке цилиндров. На рисунке я попытался более подробно показать правильный и неправильный вариант:

В правильном варианте буртик гильзы по всей плоскости прилегает к посадочной поверхности на блоке цилиндров, что и надо добиваться при установке гильзы.
В неправильном варианте не соблюдена прямоугольность и (или) плоскопараллельность буртика, что в первоначальной стадии эксплуатации приведёт к подтеканию охлаждающей жидкости из-под головки блока цилиндров, а позже и попаданию в масло через уплотнения. Если сильно нарушена поверхность, то и к трещинам в гильзе или отрыву буртика гильзы цилиндра.
Если на блоке цилиндров при разборке на посадочной поверхности под гильзу видны матовые места, то такая гильза идет прямым ходом в утиль, а поверхность правится лоботокарным приспособлением для развёртки посадки под гильзу. Самый простой способ определить нарушена ли посадка – это нанести тушь на поверхность выступа под гильзу на блоке цилиндров, а потом без уплотнительных колец вставить гильзу. Сняв гильзу буртик должен быть покрыт по всей поверхности тушью. Если даже частично поверхность не вошла в контакт с тушью, вызывайте реаниматоров с приспособлением.
Научиться пользоваться им очень легко: зачистив предварительно поверхности установить прибор на блок, выставить резец по центру, нажать на клавишу включив электромагнит, и постепенно вывести поверхность до нормы.
Теперь о главном моменте, который многие мотористы забывают – это снять фаску на вновь восстановленной поверхности блока цилиндров. Фаска должна быть снята под углом в 45 градусов и иметь отбортовку в пределах 0,5-1,0 мм как показано на рисунке:

Ну и последний совет – если глубина проточки очень большая не советую ставить большое количество регулировочных шайб, лучше приобрести гильзы ремонтного размера, и спать спокойно…

Код: Выделить всё

http://forum.globallcom.com/viewtopic.php?f=62&t=68

Вот так эта приспособа выглядет: