Глюк уровня масла

[gaishun85]

Довольно странная ситуация. "По телефону" тут сложно разобраться.

Мысли по поводу датчика уровня сцепления: проверить выход из блока на наличие напряжения, реакцию блока на обрыв и замыкание на массу соответствующего выхода. Сколько там должно быть напряжение - никогда не интересовался, но на свободной клемме оно должно быть.
А с датчиком топлива ... тоже непонятно. Может датчик и бак друг другу не подходят, хотя сверху вроде как выштамповка у всех одинаковая. Собственно, других предложений не имею, кроме как сравнить сопротивления датчиков бака у моделей TGX и TGA - возможно обнаружится разница в сопротивлении. Столь детально я их не изучал.

Ну вот напряжение не мерял на голой фишке, постараюсь завтра выбрать время. А реакции блока нет никакой - пробовал без фишки, пробовал с почти вынутым датчиком когда он замыкается, и само собой в рабочем положении. Результат всегда один - Низкий уровень масла и никаких ошибок по обрыву датчика или еще чтото

[Sandon]

Да, действительно выгорает в ФФр.
Да, номер провода Вы привели правильный.

Моя виноват, наверное перетрудился.

Но общий смысл от этого не поменялся: налицо непонятные загадки, которые решить удалённо затруднительно. Поскольку "всё правильно, но ничего не работает". Похоже на то, что придётся всё проверять вдумчиво и досконально.

[Sandon]

Ну вот напряжение не мерял на голой фишке, постараюсь завтра выбрать время. А реакции блока нет никакой - пробовал без фишки, пробовал с почти вынутым датчиком когда он замыкается, и само собой в рабочем положении. Результат всегда один - Низкий уровень масла и никаких ошибок по обрыву датчика или еще чтото

Раз такое дело, то тут явно что-то нето.

Известные мне варианты:
-провод подключен не к той клемме. (должна быть ошибка или несколько)
-провод обжат в клемме с изоляцией, провод не имеет контакта с клеммой (должна быть неудаляемая ошибка обрыва по конкретному входу)
-неподходящий к реальной конфигурации авто файл калибровки ZBR (вариантов миллион, от незаметных в эксплуатации косяков до полной непригодности автомобиля)
-неиспрвность собственно ZBR

[gaishun85]

Да, действительно выгорает в ФФр.
Да, номер провода Вы привели правильный.

Моя виноват, наверное перетрудился.

Но общий смысл от этого не поменялся: налицо непонятные загадки, которые решить удалённо затруднительно. Поскольку "всё правильно, но ничего не работает". Похоже на то, что придётся всё проверять вдумчиво и досконально.

Бывает, ничего страшного)) У меня машина 11лет уже, доконально изучил уже вдоль и поперек. Большинство проблем получается решить самому, но вот эти проблемы моими усилиями не хотят поддаваться, как то нелогично, но решилось с уровнем масла двигателя. Осталось эти две. Причем уровень сцепления сообщение наверное всегда и было, но думал дублируется как то уровень масла ДВС. По возможности постараюсь в Тольятти заехать к Денису, где-то раз в две недели проезжаю, но что-то то на ночь то на выходные попадаю

[gaishun85]

Ну вот напряжение не мерял на голой фишке, постараюсь завтра выбрать время. А реакции блока нет никакой - пробовал без фишки, пробовал с почти вынутым датчиком когда он замыкается, и само собой в рабочем положении. Результат всегда один - Низкий уровень масла и никаких ошибок по обрыву датчика или еще чтото

Раз такое дело, то тут явно что-то нето.

Известные мне варианты:
-провод подключен не к той клемме.
-провод обжат в клемме с изоляцией, провод не имеет контакта с клеммой
-неподходящий к реальной конфигурации авто файл калибровки ZBR
-неиспрвность собственно ZBR

По вариантам первых два исключил, все соответсвует схемам и звонится от конечных точек, а вот на третий четвертый тоже предполагаю, но тут сам не смогу. Предполагаю третий четвертый так как ЗБР менялся однажду в дороге по причине выгоревшей платы диметром 5см

[gaishun85]

Напряжение на свободной фишке со стороны ЗБР 0,1В

[Sandon]

Не годится 0,1V . Второй-то конец на массе. Не знаю схемотехники блока - неактивированный программно вход имеет напряжение или нет. Житейская логика подсказывает, что врят-ли столь сильно заморочились и решили неиспользуемые входы отключать начисто. Соответственно, либо блок не умеет в принципе, либо вход таки другой, либо внутренний обрыв дорожек или деталей блока.

Поскольку всё одно данные с этого датчика на работу автомобиля не влияют - выпилить мессагу с збр или с приборки. А датчик подключить ... а вот куда подключить? По идее, свободные входы на кой-какие незадействованные индикаторы приборки должны быть. На самой приборке. У скании есть, а вот маны с этой стороны повода ковырять не было. Да хоть отдельный индикатор установить. Единственная тут проблема - встроенное сопротивление в датчике, светодиод будет светится и при разомкнутых контактах датчика. Разве что мелкую лампочку тулить.

Хы. Мысля хоть и заморочная, но в определённых условиях может сработать: Повесить датчик на какой-нибудь другой свободный вход, и соответственно перепрограммировать ZBR. В результате всё будет работать совершенно как заводское. Но это теория во-первых, и профи на это время тратить не станут во вторых. Разве что кто-нибудь возьмётся чисто из любви к искусству.

[gaishun85]

Не годится 0,1V . Второй-то конец на массе. Не знаю схемотехники блока - неактивированный программно вход имеет напряжение или нет. Житейская логика подсказывает, что врят-ли столь сильно заморочились и решили неиспользуемые входы отключать начисто. Соответственно, либо блок не умеет в принципе, либо вход таки другой, либо внутренний обрыв дорожек или деталей блока.

Поскольку всё одно данные с этого датчика на работу автомобиля не влияют - выпилить мессагу с збр или с приборки. А датчик подключить ... а вот куда подключить? По идее, свободные входы на кой-какие незадействованные индикаторы приборки должны быть. На самой приборке. У скании есть, а вот маны с этой стороны повода ковырять не было. Да хоть отдельный индикатор установить. Единственная тут проблема - встроенное сопротивление в датчике, светодиод будет светится и при разомкнутых контактах датчика. Разве что мелкую лампочку тулить.

Хы. Мысля хоть и заморочная, но в определённых условиях может сработать: Повесить датчик на какой-нибудь другой свободный вход, и соответственно перепрограммировать ZBR. В результате всё будет работать совершенно как заводское. Но это теория во-первых, и профи на это время тратить не станут во вторых. Разве что кто-нибудь возьмётся чисто из любви к искусству.

Не, колхозить это не по нашему)) Пока остановлюсь, буду пытаться попасть в тому кто программно и физически сможет посмотреть ЗБР. Постараюсь к Денису если сможет принять и в рабочее время буду проезжать

[gaishun85]

Ставлю на ЗБР)) Сегодня снял фишку с датчика уровня охлаждающей, никакой реакции не последовало. Ни ошибки, ни сообщения. Получается ездил всё время без датчиков

[kozyai]

Ставки сделаны. Ставок больше нет.
Осталось крутануть колесо (выяснить на какое упадет)