EDC 03082-00

[ROMAN136]

Всем здравствуйте, подскажи пожалуйста, на ходу высветилась ошибка EDC 03082-00 МАН ТГА Д2866 2003 ГОДА ВЫПУСКА. Заглушил тут же запускаю ошибки нет. Кто подскажет что это такое. Нахожусь в дороге.

[kozyai]

достоверность датчика давления масла под сомнением.

[Sandon]

На TGX стопудово проводка.
Учитывая, сколько TGA лет и предполагаемый пробег - тоже проводка.
Ни одного выхода из строя самого датчика не встречалось. Однако, всякое бывает.
Кроме того если вопрос возник то, по возможности, не помешает измерить мех манометром реальное давление.

[ROMAN136]

Спосибо благодарю за ответы. Всем удачи.

[kozyai]

На TGX стопудово проводка.
Учитывая, сколько TGA лет и предполагаемый пробег - тоже проводка.
Ни одного выхода из строя самого датчика не встречалось. Однако, всякое бывает.
Кроме того если вопрос возник то, по возможности, не помешает измерить мех манометром реальное давление.

Дофига датчиков на ТГА встречал заглюченных из за масла жуткого, как правило на заглушенном моторе 0,5 бар показывали и 3082 как в итоге, если на заведёном, то скорее всего ты прав - провода. На тга в отличии от тгс/х можно для проверки махнуть с датчиком давления топлива в низкой зоне. В половине случаев датчик по маслу промывался топливом и начинал адекватно работать (насколько долго не знаю, клиенты не сообщали ).

[Sandon]

Не могу знать, отчего такие разногласия получаются. Может масла разные. С другой стороны, мои поднадзорные масло меняют через 70 тык в лучшем случае. Обычно пробеги до замены 70 - 120. Сколь-бы ни было масло хорошее, оно загрязняется. Однако с датчиками проблем практически не было, если не считать редкие глючные датчики наддува и ДМРВ, и тотально глючные датчики экологии.

[Sandon]

Кстати вот. Пример посторонний, но зато качественно обрисовывает ситуёвину с современными двигателями.
Форд транзит 12-го года. Периодически глючил дифференциальный датчик сажевого. Совершенно спокойно мог отработать до полугода без проблем. А потом начинал выносить мозг непрерывным прожигом. До глубоких исследований заменено три датчика - без пользы. Проводка разобрана два раза и протестирована омметрами и током в 10 ампер - без пользы.
Отловить проблему оказалось нелегко. Почти два года этот поганец был под непрерывным наблюдением. Завирался до вольта. Но очень редко и чаще в жаркую погоду. Обычно разнобой в показаниях диагостики и вольтметра на клеммах датчика различались на 0,02 - 0,15 вольта. Вроде как приемлемо. Как оказалось - не совсем.
Короче: толи плохо обжатая клемма в разъёме EDC, толи окислы, но пайка провода сигнального минуса датчика к клемме разъёма вопрос решила.

Я на это дело часов двести ухлопал. Решилось. А если за деньги? Кажется я понимаю, отчего бус был продан за полцены.

Ну и обратно к нашим MAN-ам... Немалое количество аналоговых датчиков подключенных биоразлагаемой проводкой - гарантированный головняк владельцу после определённого пробега. И гарантированный кусок хлеба электрику.