глохнет на ходу и ругается на edc

[cezar83]

Подскажите, кто сталкивался. ТГА, 410 лс, д2866лф28, 2004 год с обычным тнвд. Началось все до нового года в декабре. Машина едет, начинает ругаться на edc (3063) и глохнет прямо на ходу. Думал релюха или проводка. Тогда была утечка масла, кончилось все заменой коленвала. Коленвала брал б/у, сразу точили - шатун полировка, корень р1. Делал сам. Задрало 3 шатун. После ремонта поехал (Екатеринбург - Москва, Москва - Питер, Питер - Москва). До Москвы было нормально, в Питере после выгрузки опять началось - edc 3063 и глохнет. Надо было успеть загрузится. Загрузился на Москву, чуть отъехал от Питера и лег спать. Утром все ок. Под вечер перед Москвой все снова и на утро следующего дня, в Москве на МКАДе снова поворачивает вкладыш (первый).
1. Это совпадение или как то связано? Идёт провал при движении, гаснет зелёная зона тахометра и глохнет. Если связано, то почему ругается на edc, а не на давление масла к примеру?
2. Щас перед Москвой ещё выдавал ffr3277 (нет can двигателя).
3. Колено если шлифуют корень, обязательно шлифовать и шатун, чтобы было одинаково?
4. Пока снят поддон, как проверить масляный насос? Как его проверить если он уже помер - я знаю, а как увидеть если он помирает? Может ли быть такое?
Щас делаю уже чтоб до дома доехать и пытаюсь понять причину, почему. Щас масляного голодания не было, утечек не было, всю дорогу следил за этим. Масла слил литров 38.

[kozyai]

1. Это совпадение
2. Проверяйте питание на блок управления двигателем и саму шину данных
3. Не обязательно
4. Если бы он помирал, то давление масла на прогретом моторе было ниже еденицы.

[Sandon]

Была похожая история. Сначала периодически была ошибка по давлению масла, но поскольку криминала не нашлось даже после нескольких попыток определиться с проблемой - тягач катался дальше.
И однажды он стуканул, конкретно так, почти по всем вкладышам и с заменой коленвала. Причём уже после того, как стуканул, и его притащили на буксире - давление масла было почти в норме, и это на стуканувшем двигателе.

А причины не нашли. Два чужих моториста приходили, да и свой вроде понимает. Распотрошили весь двигатель, кроме головок, насос разобрали, всё из блока повыкручивали, что выкручивалось - ничего.
Машину после ремонта отдали в залог за новую, так что дальнейшей истории не знаю.

Про CAN: любимое место излома - возле крепления подкабинного жгута к раме слева. Или сама эта петля. Но могут быть и другие варианты. Это если двигатель остаётся работать на ХХ. Если глохнет, то скорее питание.

[cezar83]

[quote="kozyai"]1. Это совпадение
2. Проверяйте питание на блок управления двигателем и саму шину данных
3. Не обязательно
4. Если бы он помирал, то давление масла на прогретом моторе было ниже еденицы.[/quote
Денис, я извиняюсь за надоедливость. Просто помимо ремонта я пытаюсь понять причину. А могло ли то, что машина глохна на ходу, создать масляное голодание для первого цилиндра (для шатунного вкладыша)? Или же причина всё-таки либо в плохой проточке коленвала, либо непромытом двигателе (т.е. засорившихся масляных каналах). После предыдущего ремонта, когда задирало вкладыш - машина прошла около 3,5 тыс.км.

[kozyai]

Еще как вариант, можно предположить, что после первого ремонта в масленом радиаторе осталась стружка, которая потом попала на вкладышь.. но это как предположение.