MAN сервис

Вот ты сравнил! Мотор прошлого века и Е6
Совсем разные подходы к машиностроению у немцев.

Ай молодец!

ТГА на этих же моторах с рядником давление на прогретом ХХ было 1,5-1,8 мужики говорили "пи...да мотору", хотя новый. Потом появился CR D2876LF25 с давлением 0.9 - 1.2 - "вообще не поеду на нем"

F2000 понемногу забываются конечно, но мотор как у ТГА (почти). Основное давление держат вкладыши скольжения (все). клапан вроде как на 9,5 работает. Исходя из этого делаем вывод: или вкладыши тесные или масло густое, ну и как вариант спросить у бывалых какое было давление масла нормальным у моторов...

При замене свечи всегда меняем и реле, случаев с залипающим было предостаточно. Реле стоит не дорого.

Может быть демпфер поврежден?

Как ни будь попробую, никогда не читал подобных мануалов (хотя прочтенных очень не мало).

нормально так тему разогрели

А что с родным блоком в зеркале случилось? Может проще его поковырять? Ну сгнил и сгнил, наверняка проще разобраться в его схема технике, чем новую мутить. Купить разбитое зеркало не так сложно, как мне кажется, чем разобраться в новом китайском..

попробую собрать всё в кучу. при подключении светового кабеля прицепа, центральный блок управления получает информацию о том, что выходы не свет прицепа получили нагрузку (таким образом ZBR определяет наличие прицепа как такового). Ага, прицеп у нас теперь есть, давай как опросим что там у него с АБ...

Впрыск более суровый и по этой причине поршневая может не выдержать в виду малого объема камеры сгорания ну и геометрии тоже.

P.S. хотя есть и удачные варианты (перевоз ваты по равнине).